很纤皮革是人工很细纤维皮革的简称。它是用特制海岛纤维通过针刺、聚氨酯树脂含浸、减量抽出、磨皮、染色、贴面工艺生产的高级天然皮革的替代产品，可由耐磨性好的聚酰胺纤维和柔韧多孔的特殊结构的聚氨酯树脂组成，其外观效果较像天然皮革，产品的厚薄均匀性、撕裂强度、色彩鲜艳度及革面利用率、环保性等方面还优于天然皮革。
1、汽车很纤皮革座椅面料的成本优势
现以一个副驾驶座椅完全采用天然真皮和完全采用汽车很纤皮革的成本进行详细对比论述。
1.1一个副驾驶座椅面料的面积计算
（1）椅背、顶部：0.1862ｍ２
正面：0.1786ｍ２
两边：0.08×2＝0.16ｍ２
两侧面：0.136×2＝0.272ｍ２
（2）底座、正上方：0.18ｍ２
前沿：0.1066ｍ２
（3）总计：1.3962ｍ２
1.2汽车座椅面料用真皮与汽车很纤皮革数量对
比汽车很纤皮革宽度1.4ｍ２（宽度可以根据设计进行调整），长度根据需要“无限长”，使用率可以达到80％，一个座椅需要用采购汽车很纤皮革面料1.712ｍ２。若门幅按实际设计裁样宽度调整，汽车很纤皮革利用率会更高。
真皮没有固定尺寸，需要裁剪，使用率一般不很过60％，一个座椅需要真皮面料2.327ｍ２。
1.3汽车座椅面料用真皮与汽车很纤皮革价格对
因汽车很纤皮革制作座椅套与真皮工艺完全一样，也需要拷边海绵，且裁剪过程用工低，不仅不需要挑裁，更能减少冲压模具的开发费用，少了工序及人工，实际使用在汽车座椅上成本会更低。
汽车座椅面料使用汽车很纤皮革与使用真皮相比，可以降低成本49.2％，若汽车很纤皮革能够工业化批量生产，价格还可以降低。３结语汽车座椅面料使用汽车很纤皮革不仅性能很过真皮，而且成本能大幅度降低，且环保无污染。在国外已经有奔驰、宝马、本田、丰田等１２５款中车使用汽车很纤皮革，较近几年国产北京奔驰Ｃ２００款、华晨宝马、领驭、华普远景、比亚迪、东南汽车等新车型也都已经或多或少采用汽车很纤皮革，包括上海通用、一汽轿车、神龙汽车、长安汽车、东南汽车、吉利汽车、奇瑞汽车在内的多家汽车厂有意采用汽车很纤皮革来替代真皮。汽车很纤皮革由于其优异的很真皮特性以及低成本、环保性，定会在汽车座椅面料及其他汽车内饰面料舞台上大放异彩。
在金融危机的浪潮中，国外汽车业格局发生了巨变，国内汽车业也会面临困难，但是从长远来看，这种格局的变化对我国汽车行业也许是个利好，汽车行业定会走向节能创新的发展轨道。所以说汽车很纤皮革是替代天然皮革的理想面料，是未来３—５年汽车内饰皮革发展的方向。
淄博世安很纤皮革有限公司是专门从事汽车很纤皮革技术研发和市场开拓为主的公司，是拥有技术、研发、市场、公关能力的科技型企业，公司在引进新技术的同时注重国内外资源的共享与综合利用，尤其是在国产汽车很纤皮革应用上已经摸索出一条可行的技术及市场路线，下一步将会和国内外有识之士一道继续为我国汽车很纤皮革事业的发展努力拼搏。
